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12月16日，由中国交通建设集团承办的内罗毕集装箱内陆港移交运营启动仪式在肯尼亚内罗毕举行。内罗毕集装箱内陆港于2016年5月1日开工建设，是肯尼亚铁路项目的重要配套项目。它位于内蒙古铁路内罗毕站西侧，距内罗毕站中心约3.5公里。图为内罗毕集装箱内陆港的运营场景。照片由中国公路桥梁肯尼亚标准轨距项目提供
当地时间12月16日，在肯尼亚内罗毕郊区，人们载歌载舞庆祝内罗毕集装箱内陆港的正式移交和运营。该内陆港口由中国交通建设集团(以下简称中国交通建设集团)建设，是内蒙古铁路(蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路)和东非铁路网的配套项目，将有助于提升内蒙古铁路和蒙巴萨港的市场竞争力，巩固肯尼亚作为东非物流枢纽的地位，促进“合作”进一步进入非洲腹地。
“这个超现代化的内陆集装箱港口将把肯尼亚乃至东非的货物运输和管理带到一个新的高度。”肯尼亚总统肯雅塔感谢中国的坚定支持。事实上，内蒙古铁路自半年前运营以来，已经承载了63万多名乘客，肯尼亚人民在发展道路上的繁荣已经从梦想变成了现实。
帮助肯尼亚铁路货运腾飞
在内罗毕郊区的集装箱内陆港口，高耸的龙门起重机将集装箱从货运列车装载到排队等候的卡车上。肯雅塔在启动仪式上表示，这是一个具有重大改造意义的项目。“高质量的公共基础设施建设可以改变普通人的生活，促进经济增长，创造就业机会，提高年轻人的知识和技能。”。这个内陆港口通过“高速、高质量、高效率”的标准轨距铁路网将蒙巴萨港与内陆连接起来，为当地居民创造就业和财富。
内陆港口的建成将大大缓解东非最大港口蒙巴萨的货运压力。肯雅塔表示，2012年至2016年间，蒙巴萨港的货运量增长了25%，这需要更有效、更快速的通关。通过内蒙古铁路，货物可以在内陆港口清关，从而为空港口腾出空间处理更多货物。同时，正在建设中的内马尔铁路(奈洛比至马拉巴)将把更多地区与内陆港口连接起来。
中国驻肯尼亚大使馆临时代办兼公使衔参赞李表示，内陆港口的建成和开放意味着肯尼亚经济将进一步发展，这将大大提高集装箱通关和物流效率，降低货运成本，增强内蒙古铁路和蒙巴萨港的市场竞争力。该港口还将巩固肯尼亚作为东非物流中心的地位，对推动“一带一路”进入非洲腹地具有积极意义。
中国交通建设肯尼亚铁路项目拓展经理赵洋表示，内陆港口的运营将为肯尼亚标准轨距铁路货运增添翅膀，满足内陆港口在铁路运营中的功能，加快贸易流通，降低物流成本，构建现代物流体系。“港口也有利于加快形成公路和港口相结合的工业经济走廊，这将推动铁路沿线的经济发展，有助于肯尼亚的经济繁荣。”
据悉，内罗毕集装箱内陆港是2016年5月开始的肯尼亚铁路网规划的重要配套项目。该港口位于内罗毕航站楼的西侧，距内罗毕站中心约3.5公里。这个现代化的内陆港口可以实现集装箱的整列运输，大大提高铁路集装箱的装卸能力，增强铁路运输的市场竞争力。
促进东非次区域互联互通
“从地区繁荣的角度来看，标准轨距铁路将降低在东非做生意的成本。”例如，肯雅塔说，目前，从日本到蒙巴萨港运输一个20吨集装箱的费用是1200美元，而从蒙巴萨到乌干达坎帕拉和卢旺达基加利运输这个集装箱的费用高达4500美元。"有了东非标准轨距铁路网，我们可以大大降低这些成本."肯雅塔说，这也是“建设稳定、包容和可持续的经济和社会发展的优先事项。”
目前，肯尼亚铁路项目包括内蒙古铁路(蒙巴萨至内罗毕)、内马铁路、内罗毕集装箱内陆港等。这是肯尼亚2030年长期规划的重要组成部分。肯尼亚铁路项目的建设和运营为肯尼亚创造了大量就业机会，促进了相关施工技术和运营维护人员的培训，促进了水泥、钢铁、交通等行业的发展，提升了肯尼亚的工业化水平。
本集团的附属公司中国交通建设有限公司和中国路桥有限公司是肯尼亚铁路项目的承包商和运营商。该项目从印度洋海岸的蒙巴萨港延伸到肯尼亚和乌干达之间的边界，今后将进一步延伸到乌干达、卢旺达和其他国家。该项目是东非铁路网的主干道，将大大降低跨境物流和运输成本，并进一步促进东非次区域的互联互通和一体化进程。
内蒙古铁路建成通车后，内马铁路公路一期内罗毕至纳瓦沙段工程已经铺开。截至11月底，马内铁路项目为当地创造了大量就业机会。肯尼亚有5200多名雇员，占81%，其中技术工人和管理人员占当地雇员总数的30.6%。目前，马内铁路为当地创造了约12，000个就业机会。
“穆尼铁路已经建成。现在我可以经常带家人坐火车去蒙巴萨了。”内罗毕的司机罗伯特自豪地向记者介绍了肯尼亚标准轨距铁路的建设。“现在内马来西亚铁路仍在建设中，将来这条铁路将连接乌干达、卢旺达和其他国家，因此长距离将不再是通信的障碍。”。
“边修边发展”造福非洲
"正在经历变革的肯尼亚参照国际最佳做法促进区域互联互通."肯雅塔说，交通和基础设施是肯尼亚发展规划的关键。内蒙古铁路自5月开通以来，极大地促进了肯尼亚旅游业的发展，吸引了大量的国内外游客。
中国公路桥梁工程肯尼亚内蒙古铁路运营公司总经理黄表示，在过去的6个月里，内蒙古铁路共运送旅客63万人次，出勤率达95%。内蒙古铁路客运改变了当地人的出行方式。人们更喜欢坐火车旅行，内罗毕和蒙巴萨之间的陆路运输时间缩短了一半以上。
“目前，内蒙古铁路正在试运行集装箱货运。明年1月，内蒙古铁路也将开通大宗货运。”黄表示，即将到来的货运将对肯尼亚的传统运输业产生影响，但也将为内罗比及周边国家的短途驳船运输创造巨大的市场。
根据肯尼亚运输和基础设施建设部的估计，每公里铁路建设将为肯尼亚创造60个就业机会。除了庞大的铁路网建设外，由中国和肯尼亚共同建设的拉穆港还有一个到2030年实现2400万吨吞吐量的长期计划。所有这些都将促进东非的连通性，并为卢旺达、乌干达、南苏丹和埃塞俄比亚等内陆国家提供海上通道。
正如非洲媒体所说，非洲的基础设施薄弱，“边修边合作”是一个必要的教训。过去10年是非洲发展最快的十年，也是非洲基础设施大发展的十年，中国为此做出了巨大贡献。(记者李志伟)
