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在世界上许多大城市，高峰时段(早上7-9点，下午5-7点)的交通堵塞似乎已经成为城市生活的一部分。然而，一些研究发现，中国在减少城市道路交通堵塞方面取得了很大进展，这可以通过高峰时段的驾驶时间来衡量。尽管人口仍在增长，但中国的努力显然奏效了。
应时金融网利用高德公司的年度交通报告数据，分析了2016年至2017年中国大城市交通拥堵的变化，发现2016年前30个最拥堵城市中，有一半以上的城市在一年后的高峰时段行车时间有所减少。最拥挤的城市在高峰时段的驾驶时间下降最明显——杭州和深圳分别下降了12.5%和9%，尽管这两个城市的人口分别增加了3%和5%。相比之下，根据交通分析公司inrix的数据，在美国城市中，30个最拥挤的城市中有14个在高峰时段的驾驶时间减少了，但是减少的幅度很小。
高德的报告指出，中国在缓解城市交通拥堵方面取得的成功应归功于以下因素:限制汽车牌照、快速开发共享自行车以及将大数据用于城市规划。在城市专家看来，这些措施将有助于减少交通拥堵。控制特大城市新增人口的策略也在减少道路车辆数量方面发挥了作用。
inrix首席经济学家兼研究主管格雷厄姆库克森(Graham Cookson)表示，在缓解交通拥堵方面，中国明显优于美国。目前，对于想解决交通堵塞的城市来说，有两种方法是最常见的:提供更多的公共交通和修建更多的城市道路。库克森说:“在高度发达的国家和城市，这两个战略是非常昂贵和难以实现的，因为你已经建立了一切。”“但在中国的新城市，这要容易得多。”短短10年间，中国建成的城市地铁网络是美国纽约的6倍。与此同时，中国大城市对公共交通和新型出行方式(共享自行车)的接受率和利用率远高于美国。(作者郝凯伦，陈毅译)
