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新华网深圳4月16日电(记者李霞)王从一名基层仓库管理人员成长为一名飞行员，完成了文科专业看似不可思议、不可能完成的任务。
王秦晋是SF航空空有限公司的一名飞行员。除了他传奇的、鼓舞人心的经历之外，他对工作的热爱和认真负责的态度也使他成为业界的楷模。
王和他曾经驾驶的波音737-400飞机。新华网发(李霞摄)
变形飞行员有点酷
2009年，大学毕业的王被SF快递的一个名为“Maxima”的人才储备项目所吸引，加入了SF快递，成为了一名基层仓库经理。后来，他看到了公司招聘飞行员的消息。他毫不犹豫地报名了，并成功地通过了面试和体检。他被派往沈阳航空公司、空航空航天大学和美国航空学校接受培训。
其实，王小时候就对飞行这个职业充满了向往。他在高中时也申请过飞行员，但是因为1厘米的身高差距，他只能通过他的梦想；大多数大学试点招生计划只招收理科学生，这意味着他几乎没有机会实现自己的梦想。因此，王很珍惜这次当飞行员的机会，并为此付出了很大的努力。
除了缺乏航空空理论知识，王秦晋面临的另一个大问题是英语基础薄弱。在沈阳航空公司空航空航天大学的培训期间，特殊教师帮助学员学习英语。在这期间，王每天都背诵的话。毫不夸张地说，在几个月的时间里，王翻遍了一本厚厚的英语词典。
即便如此，当他刚来美国时，真实的英语交流环境仍然让王感到“痛苦”，他和十几个同行业的同事因为英语水平而不被美国航空学校的老师们所喜欢。航空学校为他们安排了一个月的英语“魔鬼训练”。在这个月里，他们每天需要看两部美国电影，第二天，他们会用英语告诉老师电影的主要情节。最终，王及其同事的英语水平得到了航空学校教师的提高和要求，他们都在美国完成了为期15个月的培训，这也改变了航空学校教师对他们的最初看法。
用一句流行语来概括，那就是:“梦想的实现可能会晚，但如果你足够努力，它将永远不会缺席。”
驾驶飞机的飞行员总是记得安全任务
王在飞机驾驶室演示了如何驾驶飞机。新华网发(李霞摄)
在美国完成飞行训练后，王回到祖国，开始了公司的飞行工作。现在，他已经飞行了5年多，他已经驾驶波音737-300/400飞机飞行了2100个小时。在他五年的飞行生涯中，他也遇到了意想不到的事情，尤其是从厦门飞往香港的经历。
这是2014年10月的一次飞行任务。那时，秦望刚刚飞行了一年。飞越汕头后，由于雷雨天气，飞机无法继续飞行，于是一起飞行的王和同事向管制员申请返航。然而，由于受暴雨影响的航班太多，管制员正忙于接收不同航班的无线电信号，王和他的妻子无法一直与管制员保持联系。当控制器终于接通了王的无线电并允许他们返回的时候，当王驾驶的飞机刚刚转过身来的时候，一道闪电从下面击中了飞机的机身。一瞬间，感觉自己好像被闪电直接击中了，心情不可避免地紧张起来。然而，幸运的是，飞机只受到了轻微的电击，并且所遭受的损害在允许的范围内。维修检查后，飞机没有损坏或撞击。
王说，飞行员在遇到紧急情况时难免会感到紧张，但最重要的是要保持清醒的头脑，以便冷静地处理问题，确保飞行安全。
旧金山的大多数货机都在清晨飞行。因此，当有飞行任务时，飞行员需要在夜间生活。晚上飞行时偶尔会有睡意，但王认为，只要你坐在飞机上，就应该时刻提醒自己作为飞行员的职责，不要因为疲劳而放松对飞行安全的要求。毕竟，当飞机在空.飞行时，安全是最重要的
在工作中，最让王感到成就感的是飞机能安全地起飞和降落。他还希望退休后能在职业生涯中实现零安全记录。作为一名飞行员，他总是记得确保飞行安全的任务。
互相帮助。这个飞行团队非常热情
除了王自己的努力，今天的成就也离不开同事之间的相互帮助和团队的合作。
早些时候我在美国培训的时候，王和十几个去过那里的同事经常互相学习。最终，十几个人成功地完成了训练，回到中国成为飞行员。如今，这些同事也成为了公司飞机的副驾驶和各种学习小组的负责人，他们的感觉仍然很好。当他们聚在一起或见面时，他们会互相学习飞行经验，分享他们新学到的技能。
王(右五)和他的同事。新华网发(李霞摄)
作为一名飞行员，王的工作离不开许多同事的配合和保证，例如，飞行员的作息时间安排，飞行员出差后的食宿，飞行员日常训练和学习的协调等。可以说，一次飞行任务的成功实施不仅要归功于飞行员高超的技能，还取决于其背后许多工作人员默默无闻的辛勤工作和奉献精神。
作为一名业务表现出色的员工，王还向低级副驾驶传授飞行知识。然而，他知道自己还年轻，需要积累更多的飞行经验。因此，他计划在今年年底前找到一名飞行员。成为飞行员后，他将尽力帮助这些新的副驾驶。因为我也是从这个阶段长大的，我对他们的需求有很深的理解，可以帮助他们成为合格的副驾驶。
飞行员的最佳年龄在30到40岁之间。31岁的王即将开始他职业生涯的最佳时期。我相信，如果他热爱自己的事业，他一定不会忘记你的首创精神，牢记自己的使命，不断努力成为飞行行业的“伟大的乡村工匠”。
