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新华社莫斯科3月17日电:通信:中国在地下艺术大厅的力量——中国工程助推莫斯科地铁工程建设
新华社记者马
当你来到俄罗斯首都莫斯科时，除了老阿尔巴特街和红场等地标之外，你还必须绕着地铁走一圈。
水晶般透明的吊灯，彩色的壁画，不同形状的雕像...构成一个美丽的地下空房间。登上地铁列车，跟着“咔嚓咔嚓”的节奏，穿梭到一个独特的车站。这种“时间空旅行者”的幻觉只能在被称为“最美丽的地下宫殿”的莫斯科地铁里感受到。
这个巨大的地铁网络建于20世纪30年代，已经成为世界上最繁忙的地铁系统之一。如今，仍在发展的莫斯科地铁拥有更多来自中国的建设力量。
“早在20世纪50年代初，大量中国学生就去苏联学习地铁技术。苏联专家还帮助我们设计了中国第一条地铁——北京地铁一号线。可以说，我们现在要去俄罗斯修地铁，回到‘老师的家’。”中国铁路建设股份有限公司莫斯科地铁项目经理薛说。
2017年，中国铁建获得莫斯科地铁三号线换乘环路4.6公里线路施工合同，包括三个车站、四个盾构区间和九个隧道的主体结构施工。这条线是整条线中最复杂的一段。
“有些车站挖了15米就有地下水，这就很难打基坑，而另一些车站则有相反的施工条件。我们采用灵活的施工方法，通过连续带式输送机和大功率机车来解决这些问题。”薛对说道。
据了解，中国铁建莫斯科地铁项目拥有100多名工程管理人员，700多名现场施工人员，其中近一半来自中国和俄罗斯。
康斯坦丁，50岁，是中国铁路建设莫斯科地铁项目的首席机械师，拥有27年的地铁建设经验。作为中国铁建在莫斯科招聘的第一位外籍工程师，他负责所有大型设备的选择、采购、维护和技术改进。由于中俄两国在施工标准和技术上的差异，他与中国铁建莫斯科地铁隧道总工程师霍九渊经常发生“碰撞”。
“地铁建设有很多环节，他们经常为一个问题争论不休。有时候，选择一台设备需要一个多月的时间。然而，我们现在正在全力以赴，我钦佩中国工程师的专业精神和中国的技术水平。”康斯坦丁说。
目前，中国铁建自主设计开发的“玛莉亚”等五种盾构机同时穿梭于地下。这些盾构机的名字来自俄罗斯热门电视剧《爸爸的女儿》，这也让许多俄罗斯员工感到亲切。
俄罗斯工作区负责人亚历山大(Alexander)表示，尽管存在语言障碍，但他很放松，乐于与中国同事相处，经常一起吃饭，下班后参加文化活动。通过中国铁路建设邀请的老师，亚历山大还掌握了许多汉语日常用语，这使他工作更加得心应手，与中国同事相处更加融洽。
现在，中国的实力正在推动莫斯科地铁建设的快速发展。“我们12小时的最高隧道记录是21米，单日最高记录是35米。等我们准备好了，我们将打破俄罗斯同行每月挖掘800米的最高记录。”薛对说道。
中国铁路建设以良好的信誉和优秀的施工技术赢得了俄罗斯业主的信任。上个月，中国铁建赢得了莫斯科地铁三号线东线2.947公里盾构施工合同。
莫斯科副市长胡斯努林曾表示，中国铁路建设有限公司作为第一家参与莫斯科地铁建设的中国建筑商，承担了莫斯科地铁工程中的多个复杂路段，中国建筑商为莫斯科地铁建设带来了新的经验，并期待今后与中国合作伙伴开展更多合作。
不久前，中国铁路建设莫斯科地铁三号线西南段初步设计文件曾获得俄罗斯行政部门的批准。根据这份设计文件，中国铁建建造的米其林火车站将以“中国风格”的形象出现在莫斯科地铁上。届时，梅花、云纹、团首、八仙纹、中国红等元素将为“最美的地宫”增添一份中国色彩。
