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"除了吃饭和睡觉，发动机是干的."“他死前一天还在工作”...作为我国自主开发的“太行”发动机的总设计师，这种“顽固”的“艰苦工作”已经不存在了。
“我愿意把我的一生都奉献给科学研究，为我的诞生和祖国及人民的培育做出贡献。”
张恩和，一个为中国国内航空事业献出生命的“科学工匠”，用近乎顽固的忠诚和纯洁解释了一个共产主义者的行为和承诺。
选择一件事，过你的一生:“在他去世的前一天，他还在和工作联系。”
2016年11月13日，“太行”发动机总设计师、原中国航空动力研究所副所长张恩和在辽宁省沈阳市因心力衰竭去世，享年77岁。
就在他去世的前一天，他身体虚弱，在医院的病床上被联系去北京参加讨论。
死前两周，他发烧住院。他打了点滴，带着药飞到了成都。他坐了两个多小时的公交车，并担任了一个项目评估小组的组长。
在他去世前一个月，他仍在研究小组，指导年轻人克服项目困难。
去世前11个月，他正式退休...
"他一生都在为引擎而战，真的太累了。"段，的妻子，擦了擦眼睛，叹了口气，“现在他终于可以休息了”。
听到这个，一个人可以在晚上死去。在张恩和看来，“死就是想出一个国内航空公司空发动机”，这是成为航空公司空人的最伟大的方式和意义。
发动机是飞机的“心脏”。长期以来，中国军用飞机一直受到缺乏独立先进发动机的困扰。1987年，国家设立了“太行”项目。1991年，52岁的张恩和成为“太行”的总设计师，并立即发布书面军事命令。
科学是浪漫的，但科学研究是艰难而孤独的。对于“太行”，从1987年项目启动到2005年项目最终完成，张恩和不遗余力地带领研究人员不分昼夜地进行研发和试错。在材料、材料和资金短缺的情况下，他先后攻克了许多重要的技术关键，解决了数百个技术难题。
由于张恩和和他的团队的努力，“太行”整机的试运行时间自1997年以来每年都以倍数增长。2001年，一架装载“太行”发动机的银白色战斗机在沈飞公司的试验跑道上首次飞行，提前完成了发动机研究试验。“‘太行’起飞了！”当飞机终于返航时，看到试飞员表演了一系列特技，平时稳重自持的张恩和激动地放声大哭，奔向跑道，紧紧地抱着试飞员，久久没有松开。
科学严谨而温和。"张恩和总是说要像对待自己的孩子一样对待发动机。"中国航空动力研究所研究室副主任王宏伟还记得，2005年发动机定型时，张主任自豪地说:“看，我们的儿子已经18岁了。”
“努力工作”的“顽固”:“除了吃饭和睡觉，它是干发动机。”
在东北，顽固和不服从的人通常被称为“顽固的物种”。
张恩和，1939年出生于辽宁省的一个农村地区，在哈尔滨工业大学发动机专业接受教育。他是一个略胖的“老人”，说话很“好听”，老花镜里带着微笑。
但一旦他提到“太行”，他立刻变成了一个不能粗心大意和诚实的“顽固物种”。
"除了吃饭和睡觉之外，还有烘干发动机."这是张恩和生活的真实写照，他经常说的一句话是“让发动机停下来，这辈子值得”。
"说他是个工作狂并不过分。"中国航空动力研究所原科技部工作人员杨中天与张恩和共事9年零3个月，经历了太行发展的关键时期。在过去九年左右的时间里，张恩和没有休假，几乎每天都工作到晚上10点以后。“一起战斗的年轻同事无法忍受。他们催促他回家休息。他总是说，‘你先走，我再工作一会儿。’"
最终定稿后，张恩和仍在为后续工作奔波，平均每周一次旅行——在他去世的几年前，他曾乘坐航班空卡旅行超过120万公里。“有一次我发高烧被送进医院。我听说我要住院了。我非常焦虑，所以拒绝了:“我不能住院。”。“我口袋里还有一张明天出差的机票！””中国航空动力研究所党委副书记徐庆泽说。
在2003年非典期间，“太行”发动机出现了问题，当时该发动机正在四川进行测试，高度为0+单位。64岁的张恩和听说他整晚没合眼，于是乘火车和公共汽车，花了38个小时赶到现场。白天，他在30多摄氏度的高温下分析数据，排除了麻烦，饿的时候吃了些面包和矿泉水，困得不想在车里睡午觉。其他人建议他“不要这样拼写”张恩和严肃地说:“太行是我的命根子和眼珠子。我能确信我不会拼写它吗？”
回到沈阳后，张恩和在酒店被隔离了五天。十八年的“太行”发展，那是他唯一的休息。
每当发动机出现问题时，张恩和总是去现场寻找问题的根源。1993年，为了测试发动机，张恩和爬上了一个2米高的测试台。结果，他以1英尺空的高度摔倒，头撞在横梁上，当场昏倒，后脑勺有一个10多厘米的伤口，血迹斑斑。他被送到医院缝了五针。救出苏醒后，他在第一句话中问道:“你修好发动机故障了吗？”
在张恩和的儿子张德俊的记忆中，他的父亲不仅知道发动机，还唱京剧和《镜湖》。他是马和余奎之的“粉丝”，唱着“0+城市计划”，靠一个“玉脸老人”生活。旧电子管收音机坏了，我父亲能够修理它。我家的旧沙发、抽屉柜和其他家具都是我自己设计建造的。“但自从他开始研究引擎，他的家就变成了一家酒店，京剧很少被人唱过。”
在妻子段新天的记忆中，张恩和大部分时间都在工作和测试现场度过。即使在春节期间，他也只在家休息半天。他下午回到办公室，经常在晚上接电话处理技术问题。“有一段时间，张恩和没能在测试现场转动转轴。连续20多天，他甚至不能换衣服。他的脸很黄，看起来不像人。我心如刀割，立刻哭了。”
一生“努力工作”的张恩和，带着激情和良知，怀着对理想的渴望、对国家的关心和共产党员的真诚，作出了一生无悔的选择:“如果你这辈子能把发动机修好，就不会有白活！”
只愿这个国家长寿:报恩而非名利。
经过50多年的艰苦努力，为什么？
名义上？
作为一名机密军事单位的技术人员，张恩和的名字和成就将永远被封存在文件袋中。尽管他在航空业内很出名，但在这个时代的潮流和背景下，他已经作为一个匿名的姿态悄然成为中国航空事业的无声注解。
为了利润？
裤子打了补丁，枕巾破了，“缝好了再用”。张恩和一生都住在单位家属医院的一个旧住宅区，并捐出了全部奖金20万港元。他一生吃苦耐劳，廉洁奉公，已经成为一个时代的精神标本，一颗纯洁的科学之心。
“哪有什么事？为国家服务。”
“我们这一代人是由党和国家培养的。如果党和国家需要它，你能不急吗？”刘国宇是张恩和的一名大学同学，曾任中国航空动力研究所副所长。他动情地告诉记者，张恩和生前曾多次说过，他是一个出生在辽宁省营口市盖县的贫苦农民。在党和国家的培养和支持下，他能够一路读完小学、中学和大学，成为第一个在美国留学的公费访问学者。“从学校开始，他就决心投身航空工业，以回报党和国家的培养。”
声音，脸，微笑，脸，山被举起来了。一面镜子和一根蜡烛照亮了这位勤劳而终生的科学大师，并铭刻了共产党人的心。
张恩和能记住一系列引擎数据和数百名R&D成员的名字，但他记不起他的工资卡密码或工资卡里有多少钱。"我从来没有从银行取钱去消费。"家人和同事仍然记得，张恩和经常说，“没有其他事情重要。对我们这个时代的人来说，这辈子为我们的国家做点实事是值得的。”
在他一生留下的影像资料中，张恩和的眼睛是硬朗的，脸上有几块老年斑，脸色略显苍白。“父亲的贫血很严重，已经十多年了。他的肝脏上仍然有一个肿瘤，从最初的几厘米到最后的十厘米，在他离开时没有被切除。”我的儿子张德俊摇摇头说:“我一直敦促他去医院做一个引流手术，但他就是受不了这几天，拒绝了。”
"我对发动机的热爱支撑了这位老人一生。"中国航空动力研究所副所长赵亮激动地回忆说，2015年的一天，张恩和悄悄地抓住自己说，“我马上就要退休了。我不想被重新雇用或支付工资。只要给我一台电脑，一间办公室和一个地方做一些工作和看书。别让我离开发动机，好吗？”
张恩和去世前一个月，他因发烧在医院接受治疗。形势不容乐观，白细胞数量高得惊人。然而，他坚决不让家人告诉单位领导他的病情:"快到年底了，他们正忙于工作，知道我病了，他们肯定会再来看我，不想耽误工作……"
在第一个气氛之后，世界是快乐和幸福的。这片冷漠而清晰的野心的完整性穿透了历史的冲击，被虚无、享受和精致的冲动所席卷。这种真诚和坚持鼓励继任者继承他们的行为并遵循历史的步伐。
葬礼后的第二天，带着记忆和悲伤，当人们回到轰鸣的发动机试验场，“听到隆隆的噪音，就像张老还在他耳边说话。”
像往常一样，那些无法忍受离开引擎的“顽固物种”似乎一直在那里，就好像他们从未离开过一样。
