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科学日报“决心”6月8日——国际海洋发现计划368航次的钻探工作已经完成。海洋钻井船“决心”号到达了中国南海北部的五个站点，并在其中四个站点成功获得了岩心。第三个位置令人遗憾。在该站，预计将钻入稳定扩张的南海海洋盆地，这将是IODP历史上第五次最深的海底钻探。然而，由于钻井平台离合器连续出现故障，“决心”不得不放弃。
但是在离开之前，它在海底留下了一个返回锥。这意味着，如果其他船只想在几年后继续在这里钻探，他们可以在水下3800米处找到一个重返锥体，并重新进入钻杆。
"也许10年后，你可以坐自己的船回到这里."航次项目经理卡洛斯说。
这可能不是一个笑话。中国建造自己的海洋钻井船已经提上日程。
使用你自己的钻井平台发表意见
"中国需要自己的海洋技术载体."国际大洋钻探计划368航次首席科学家、中国IODP专家咨询委员会副主任简志石一直强调，“航空母舰”是一艘海洋钻井船。它的工程复杂性很高，它的学科是跨学科的，并且它需要庞大的军队去战斗。这是对科学、技术、组织和管理能力的多重考验。
早在2011年，中国IODP专家咨询委员会就提出了在中国发展海洋钻探的“三步走”战略。最近，“互补项目”机制已被用于尝试实现由中国牵头的1-2次海洋钻井航行。中期目标是学习欧盟宪章的演练方式，成为IODP的“平台提供商之一”。长期目标是建造中国的海洋钻井船。
"可以说，在这次航行之后，我们已经完成了三个步骤中的第一步."他说。IODP已经进行了三次航行，都是由中国科学家领导的CPP航行。近40名中国科学家获得登船机会。在非CPP航次中，中国有2-3个位置。
第二步将在2018年进行。简志石说，中国计划组织自己的国际航行，并租一艘船在南中国海的巽他陆架钻井。这次航行预计将在2020年左右实施。
“我们现在处于后续阶段，当我们独立组织航行时，我们将开始‘平行航行’。如果你想领先，你需要第三步——造船。”简志石说，为了在IODP发挥更重要的作用，进入IODP的领导层，中国需要有自己的钻井平台。
迈出前两步后，中国将为造船做好准备。
它应该是什么样的船？
目前，世界上只有三个钻井平台:美国的决议，日本的地球和欧盟的具体任务平台。
“决心”号于1985年开始成为海洋钻探计划的专用钻井船，并进行改造和更新。如果没有事故发生，它将在2028年退役。“地球”是一艘大船。它在2005年正式交付了这艘船。它是“决心”的五倍。然而，部署费用昂贵，目前只能在浅水中钻探。欧洲曾想建造自己的破冰钻井船，但由于缺乏资金，该计划流产了。
中国科学院院士、中国专家咨询委员会顾问王曾表示，当新的十年计划于2023年结束时，国际海洋发现计划可能面临缺少“航母”的困境。他指出，总的来说，美国、日本和欧洲不能承担这项任务。
如果它是由中国建造的，它应该是什么样的船，应该达到什么样的科学目标？
"我们必须把国家的需要和科学探索的需要结合起来。"他说。日本的“地球”旨在了解地震的机制，这与日本的国家利益密切相关。“我们国家钻探船只的目标必须明确。”
中国科学院南海海洋研究所特聘研究员、第二次南海钻探首席科学家林琳强调，不同的科学目标直接决定了船舶的不同功能和不同的技术要求。“有多少时间用于科学探索，有多少时间用于满足其他基于资源的采矿需求？如何平衡不同的目标？所有这些问题都需要考虑清楚，现在是开始讨论的时候了。”
事实上，造船业需要做的事情与中国如何定位其海洋钻探直接相关。
然而，在一点上没有争议。也就是说，新船的钻杆应该能够深入地下，并采用更新的技术，这将使挑战更加困难。
IODP前副总统汉斯·克里斯蒂安指出，这艘新船应该能够在地球上更多的海域工作，比如至少在4至5公里的水深进行钻探。此外，它应该能够在离海底3到4公里的地方钻探。目前，“决心”号已经钻了最深的海底井，深度约2000米。
在海洋领域“单干”是不可能的。
这样一艘船主要是为了解决中国的“家门口”问题，还是像“决议”一样去探索世界更多的未知领域？
在飞船的运行模式上，接受采访的科学家都同意走“国际合作”的道路。
“即使像美国这样综合国力最强的国家，也无法在海洋领域“独善其身”林琳说:“IODP已经跑了很多年，积累了很多有益的经验。这不是海洋钻井平台唯一的运营和管理模式，但值得学习。”
科学家们提出了“三方对抗”的想法——美国、日本、欧盟和中国在IODP的联合领导。“我的理想模式是，不同的领导人组成几个以该地区为中心的松散组织，每个人都在IODP的框架下进行钻探。中心之间既有分工又有合作。”简志石认为科学是“竞争性的”，而不是“排他性的”。每个人都应该有一个开放和宽容的态度。
“有了我们自己的船，我们更有信心说话。我们将根据我们的国家目标进行更多的探索，并能够引领世界地球科学的发展。”我知道这个前景。(张格伦)
