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“高速飞行列车”设计。
未来，从北京到武汉大约需要1152公里，也许只需要半个小时。8月30日，中国航天科技集团副总经理刘士全在第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上透露，公司正在进行“高速飞行列车”项目的研究和示范，最高时速为4000公里，并有一个上网冲浪网络。
目前，民用客机的飞行速度约为每小时900公里，“高速飞行列车”比现在高五倍。它有望超越飞机成为最快的交通工具吗？
“‘高速飞行列车’是一种利用低真值空环境和超音速变型空空气阻力，并通过磁悬浮降低摩擦阻力来实现超音速运行的运输系统。”航天科技第三研究所高速列车项目技术负责人毛凯在接受《经济日报》采访时表示，“高速列车”是超导磁悬浮技术与真空管道相结合的新一代交通工具，致力于实现超音速“近地飞行”。
4000公里/小时的惊人速度既是挑战也是挑战。对此，毛凯介绍说，将按照最高运行速度1000、2000、4000公里/小时的三步走战略，循序渐进地实施“高速飞行列车”项目落地，第一步是通过1000公里/小时的运输能力建设区域性城际飞行列车交通网络，第二步是通过2000公里/小时的运输能力建设国家级超级城市群飞行列车交通网络，第三步是建设“一带一路”飞行列车交通网络
那么，在真空管道中体验超音速“近地飞行”会是人类能负担的最快速度吗？“高速飞行的火车不会对人体造成伤害。人们能感觉到的变化在于列车的加速过程，而不是某一阶段的速度。”毛凯说，列车的提速将根据人们所能承受的速度而缓慢增加，到达时的减速也是如此。此外，将在车身内部建立一个环境控制系统，以确保必要的氧含量、温度、湿度等。安全将是“高速飞行列车”的首要考虑。
事实上，“高速飞行列车”项目的诞生绝非偶然。早在1904年，被称为“现代火箭之父”的美国人罗伯特·戈达德就提出了自己的绝妙想法:在波士顿和纽约之间建造一条真正的空管道。车辆将通过电磁手段悬挂在轨道上，以消除金属之间的接触。磁悬浮列车将在管道中高速飞行，只需10分钟就能完成旅程。
2013年，特斯拉和太空 X公司首席执行官埃隆·马斯克提出了“超高速铁路”计划。运输系统将把“铝胶囊”装在钢管里，像炮弹一样把胶囊发射到目的地，而不是火车车厢。马斯克预计时速可达5000公里，乘坐“超高速铁路”从北京到纽约只需两个小时，这只是直航飞行时间的六分之一。目前，HTT和美国的Hyperloop 一个是试图把这个计划变成现实。
虽然“飞近地球”的想法是前人种下的，但毛凯对“高速飞行列车”项目的实施仍然充满信心。“美国公司起步早，但中国公司起点高。利用空间超音速相关技术，CASIC将成为世界上第一家提出超音速地面运输系统的公司。据毛凯介绍，在+0的大气环境中，声速可达1224公里/小时，而“高铁”项目第二、三步的计划速度明显超过声速标准，这是一项突破性的创新。
“我们在系统工程方面有着丰富的实践经验和技术积累，具备大规模工程所需的仿真建模和大规模系统测试能力，以及世界级超音速飞机的设计能力，为“高速飞行列车”项目的建设提供了重要基础。”毛凯表示，该项目已经联合了国内外20多个科研机构，并在中国建立了第一个国际高速列车产业联盟。目前，该团队拥有200多项专利。
作为未来的交通系统，“高速飞行列车”正在酝酿一场技术变革，这将改变人们的生活方式。毛凯补充说，它不仅能缩短城市间的时间距离，而且具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、能与城市地铁无缝连接等诸多优势，是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。
“这一理念一旦实现，将改变人们的出行方式，加快国内资源的配置，形成一个一小时的超级城市群经济圈。”毛凯说:“出国的‘高速飞行列车’还能有效地支持国家‘一带一路’发展计划，推动世界经济进入‘高速轨道’，并将‘速度改变生活’渗透到社会经济发展的各个方面。”(郭靖渊)
